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2020年大众阿特拉斯跨运动第一驱动

2020-03-15 11:44:59 来源:

温哥华,B.C.-你永远不能有太多的SUV,对吗? 当然,考虑到超过一半的新车销售将流向他们,这是大众在自己的阵容中看到的一种趋势,在那里,采取率的百分比基本上是反映了整个行业的百分比。 当你认为大众去年只在美国提供了两辆SUV时,这还不错:Tiguan和Atlas。

这一变化与2020年大众阿特拉斯交叉运动,尽管名称,共同的建筑和明显的相似,是足够不同的,以被认为是一个单独的模式与大众现有的三排SUV。 首先,它只有两排五个座位,并且采用了一个更低和更咸的屋顶线,使它看起来更肌肉和不那么体面。 整体高度下降2.2英寸,而它的长度减少2.8英寸。

然而,请记住,三排阿特拉斯是一个完全巨大的东西,诞生于大众的明显精神,美国客户主要想要的产品是巨大和廉价的。 你知道,就像个大家伙。 十字运动对这种7-Eleven哲学的坚持程度明显较低,但仍然很大,比本田护照长5英寸,轴距6.3英寸。

你很清楚轮子后面的尺寸。 你透过一个狭窄的挡风玻璃,穿过一个宽阔的,扁平的引擎盖,延伸出来,就像它期待欢迎一架直升机。 乘坐感觉相当坚实和重量(它的重量只比普通阿特拉斯大约100磅),有一个决定性的日耳曼感觉。 然而,它也没有任何远程运动,它拥有大众麻木和奇怪的弹性转向努力。 按下运动按钮只会增加车轮的阻力,就像在SoloFlex上交换波段一样。

然而,它在里面的交叉运动把它的大小使用。 后座有40.4英寸的腿部空间,实际上比普通的阿特拉斯高出2.8英寸,这要归功于通过丢弃第三排而腾出的空间。 这在纸上听起来令人印象深刻,但在人身上更好。 我把前面的乘客座位定位到最远的地方,尽管我是6英尺3英寸,但我的脚没有碰到防火墙。 然后,当我坐在后面时,我的膝盖没有碰前座背。 这太疯狂了,在人身和纸张上,它很容易超过护照和雪佛兰开拓者(都是39.6英寸的后腿室)。 在安装儿童座椅时,两排之间的空间也是一个好处。

然而,在37.8英寸的地方,头部空间比上面所有的都要少,而且某些乘客可能会擦伤他们的头,特别是如果安装了全景天窗。 这是一件好事,那么,后座也倾斜到一个华丽的程度,这增加了舒适性,并几乎照顾了头部问题。

诚然,靠背座位减少了货物空间,但交叉体育有足够的多余。 所有的车辆长度都显示在货物区域,这是明显的深比正常的部分。 为了证明这一点,它的货物容量几乎与本田护照相同(40.3立方英尺,座位向上,77.8立方英尺),尽管车顶明显较低(3.8英寸),而且体型较小。 这可能意味着交叉体育将是一个行李测试冠军,但可能不太有用,当带回60英寸电视。

向左2.0T,向右VR6

诚然,这是很多维度和空间谈话,但事实是,这确实是阿特拉斯交叉体育和阿特拉斯句号之间的主要区别。 发动机的选择是一样的,标准的2.0升内联-四个好的235马力和258磅英尺的扭矩,以及可选的3.6升窄角“VR6”,产生276马力和266磅英尺。正如我们在常规阿特拉斯系统中发现的,两者都没有真正的性能优势,因此也没有特别的竞争力。 从理论上讲,这100磅的体重应该会给交叉运动带来优势,但我们所说的是不同程度的低估。 从温哥华开车到惠斯勒海岸山脉需要几个脚到地板的时刻才能过去,从护照、开拓者甚至更大的基亚特鲁里德那里,你从来没有得到过那种自信。

V6至少更平滑,更安静,更符合大众将与交叉运动(更多的是在一瞬间)的优质振动,但然后,2.0升更有效,返回22英里与前轮驱动和20英里与全轮驱动(V6是19英里无论)。 现在,大众汽车阿特拉斯的狂热爱好者将发现另一个不同的最后一句话。 这是正确的阿特拉斯,你可以得到2.0升与全轮驱动在交叉运动。 它仍然是完全配对前轮驱动在三排模型。 额外的选择很少是一件坏事,所以为什么不呢,但它也不是真正移动针头的东西。

在内部,交叉运动有相同的普通简舱设计与普通阿特拉斯,虽然大众至少通过提供更大胆的颜色组合,在七个座位上不可用(最明显的是双色组合的黑色和深红色与白色对比缝合)。 然而,一般来说,对材料质量没有做什么。 在整个过程中,硬的,便宜的塑料比你在竞争对手的模型中发现的要多,特别是在后座,岩石硬的塑料门槛与前面的软触摸门形成了鲜明的对比。 这是一个可接受的节省成本的诀窍,一辆$2万辆紧凑型汽车,而不是一辆$4万到5万辆SUV,有着卓越的愿望。

事实上,我们测试的装备简陋的阿特拉斯交叉体育SE和装载的SEL Premium之间的“高级氛围”几乎没有增加。 后者的金属外观塑料小屋装饰并不比SE的木质外观塑料更华丽。 即使是SE的皮革装饰看起来和感觉像皮革,使SEL的真正的东西不那么有优势。 一个明显的视觉升级是全数字仪器集群标准的SELTIM和UP。

外面,十字体育得到了新的大众标志,标准LED前照灯和一个修改后的前端。 定期阿特拉斯获得类似的更新2021年,但只有交叉体育可以配备一个独家的R-线包装(右上方),增加车身颜色的磨坊,一个独特的后保险杠和一个更积极的设计前保险杠,包括光泽黑色装饰。

幸运的是,与其他许多小型跑车不同的是,大众汽车不会向你收取更多的钱来购买更少的车辆。 前驱S的定价从$31,565开始,标准的2.0T发动机-这比三排模型便宜$1,000。 直到SEW/Tech装饰级别,V6才出现,这是一个选项,使入口点达到37,345$。 与每个交叉运动一样,增加2,000$的AWD。 这就是两个Atlas的分歧之处,因为三排所需的V6和AWD配对意味着碱基S可以从$35,765开始获得六缸。 再说一遍,我们不知道这有多重要。

我们也有点厌倦了提供一个两排版本的地图集在总体上会有多重要。 从理论上讲,“十字体育”是有意义的,而且在个人身上是有效的,但我们说本田护照也是一样的,与飞行员相比,这个数字一直在令人震惊地低估。 也许大众更注重风格的尝试将比本田更多的户外冒险更成功,但它确实让我们思考自动提供更多SUV是否是一件好事。

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