您的位置: 首页 >理财 >

路旅行和咖啡如何导致数十亿美元的物流创业公司Rivigo的诞生

2019-07-31 09:15:33 来源:

总部位于Gurugram的物流创业公司Rivigo凭借其最新一轮融资,于本月早些时候进入了精英独角兽俱乐部。该公司从现有投资者Warburg Pincus和SAIF Partners筹集了6500万美元。到目前为止,它已筹集了1.8亿美元。

那么,这家有五年历史的创业公司对于成为一家十亿美元的公司感觉如何呢?Rivigo联合创始人Gazal Kalra说:“成为独角兽永远不是目标。我们想让卡车驾驶专业人性化。我们并没有沉迷于估值;我们的重点是在同一天将卡车司机送回家。如果该指标有效,则意味着驾驶员感到满意,继电器模型运行良好,客户感到满意。“

Rivigo由前麦肯锡咨询公司Deepak Garg(37岁)和Gazal(33岁)于2014年成立,其目的是创造一种继电器卡车模型,其中没有司机一次开车超过四五个小时并将返回家中同一天。

迪帕克在麦肯锡公司工作了近十年,并深入参与物流和汽车行业。在那段时间里,他意识到在经济增长的同时,卡车并没有按照增长进行销售。鉴于物流是经济的支柱,这是令人惊讶的。

迪帕克和他的团队遇到了卡车车主,发现问题在于卡车司机的可用性。大约在这个时候,麦肯锡和国家技能发展公司(NSDC)也碰巧进行了一项联合研究,以确定印度最需要技术工作的地方。物流和建筑成为最重要的部门。

那时,迪帕克决定休假一段时间,并乘坐公路旅行直接与卡车司机互动,并了解司机短缺的原因。

“这一切都始于公路旅行并听取卡车司机的意见;(意识到)他们被边缘化并被视为需要改变的被抛弃者,“Gazal说。

虽然迪帕克正在玩弄创业公司的想法,但他在喝咖啡时遇到了Ghazal。在完成一项联合项目后,她刚从美国回来 -斯坦福大学商学院的MBA学位和哈佛大学肯尼迪学院的公共政策硕士学位- 并希望组建一家创业公司。

迪帕克和加扎尔没有合作,但他通过她的丈夫,麦肯锡的一位同事认识她。

为了对现场发生的事情有第一手的了解,Gazal自己上路了。她想明白为什么在印度这个有大量失业问题的国家,人们不愿意像卡车司机一样从事有偿工作。

她回忆说,“在拉贾斯坦邦的一个村庄,大约有四四名失业男子坐在扑克牌周围。我问他们:'你为什么不考虑成为卡车司机的选择?'他们对这个问题采取了极大的冒犯。一个人说,如果我采取这个选择,没有人会嫁给他,而另一个人说他已经学习到8年级,不是为了这样的工作。“

分析这个耻辱,二人意识到,这个职业传统上被忽视的原因有几个,最大的原因是司机在路上停留数天。通常情况下,卡车司机每年回家三到四次。

由于生活条件恶劣,容易感染艾滋病毒,毒品和酒精成瘾,以及卡车车主开车越来越快的压力,它被认为是一项高风险的工作。Gazal和Deepak知道,如果他们能够在同一天将司机送回家,那么很多问题都会自动解决。

人性化

国家艾滋病控制组织(NACO)将卡车司机列为桥梁人口,因为他们经常与女性性工作者和经常性伴侣等高风险群体进行无保护性行为,从而增加了将艾滋病病毒传染给一般人群的风险。根据NACO的估计,2017 - 18年印度1200万名卡车司机中有0.2%感染了艾滋病病毒。

然而,Rivigo司机的生活- 公司称之为飞行员 - 却完全不同。他们保持纪律,穿制服,单程开车四到五个小时,休息45分钟,然后再开一辆卡车四个小时,最后在同一天回家。

Rivigo司机单程驾驶不超过4-5小时。

如果你有一个社会企业家的梦想,IIM-Calcutta可以帮助你实现它

该公司为司机制造的移动应用程序通过提供满足其所有需求的一站式解决方案,使生活更加简单。该应用程序比基于图像的文本更多,有11种语言版本。

“我们能够为这个领域带来同理心。我们的主题是让物流变得人性化,这是我们的生活和气息。通过我们的模型,我们将驾驶员融入社区和社会。而且他不必追逐或担心付款,“Gazal说。她补充说,Rivigo使这个行业“受人尊敬”。

在推出该倡议六个月后,联合创始人会见了司机的妻子,他们声称对丈夫的生活方式和日常生活的变化非常满意。

第一个客户

有一个关于Rivigo签约其第一个客户的时间的相当有趣的故事。这是德里 - 浦那的货物。根据客户的系统,要覆盖的距离(1,350公里)需要70小时或3天。

Gazal生动地谈论那一天。“我坐在那里签了合同。桌子后面的女人询问了装运时间。我说24小时。她感到震惊,看到她的反应,我说好了,让我们放一个缓冲区放下36个小时,“她回忆道。卡车在23小时36分钟内到达。“整个仓库难以置信,来看卡车,”她轻笑道。

从第一个客户开始,Rivigo已经走了很长一段路,目前在20个行业中拥有3,000名客户,其中包括汽车,出版,服装和杂货。

Rivigo 2.0

根据联合创始人的说法,Rivigo仍然是世界上唯一一家破解继电器卡车模型的公司。根据Gazal的说法,其他类似的尝试并没有那么好。该公司希望让车队所有者能够使用继电器卡车模型,并且正在为此运营飞行员。

Gazal详细说明,“我们现在想要解决的是如何让世界上每个人都能使用中继模型?世界上仍然没有优先权。我们已经建立了技术并掌握了模型。因此,我们要么将其作为开源,要么让我们自己的技术可供车队所有者使用。“

但是为什么像Rivigo这样的先驱想要分享它的秘密酱?“这是因为我们意识到这将成为一个机构,并将持续超越我们的一生,”她回答道。

印度公路货运市场估计价值约1500亿美元。Rivigo认为,虽然还没有其他公司处于直接竞争状态,而且他们的模式是独一无二的,但它是一个足够大的市场,“有多个参与者的空间,因为该行业有不同的问题需要解决” 。

虽然Rivigo坚称他们没有任何直接竞争,但近年来,Blackbuck,Lobb和Trukky等卡车市场已经进入市场。还有诸如Delhivery和Ecom Express之类的玩家,它们提供仓储,线路运输和最后一英里交付服务的组合。

然而,该公司认为,将重点放在对其他所有事物的人性化上始终是最大的差异化因素。

该公司拥有自己的3,000辆卡车车队,覆盖全国29,000个密码。它创建了一个由70多个进站和200个分支组成的网络。

Gazal评论了创业公司拥有自己的车队的决定,“我们提供的可靠性不仅来自司机,还来自车队。这个想法也是为了扩大规模以提供外部的中继即服务。凭借我们的专业知识,我们可以将这些作为产品提供给市场。“

Rivigo最近还推出了全国货运指数(NFI),为全国各地的不同车道和车辆提供实时运费。此举旨在通过实时数据为该国超过七百万车道和车型组合带来定价透明度。NFI还将提供道路货运业的历史现货价格走势。

Copyright 泉州广播网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究

所刊载内容之知识产权为界限网络及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。