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菲亚特克莱斯勒的首席执行官在全球汽车市场停滞不前

2019-07-29 16:17:58 来源:

迈克曼利接任菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官后,“检查引擎”灯几乎亮了起来。在塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)一年前意外去世的前几天,曼利的任务是带领这家意大利裔美国公司进入一个汽车时代,这个时代越来越多地被电气化和自动驾驶技术的进步所定义。

在被任命为首席执行官之后,由于中国的销售令人失望,他被迫削减了财务目标。该公司在六个月后再次通过降低2019年盈利预期来震撼投资者。然后,与菲亚特创立的Agnelli家族的主席John Elkann主席精心策划的雷诺SA合并失败。

这些挫折 - 加上全球汽车需求飙升 - 已经严重影响了菲亚特克莱斯勒的股价,这些股票在过去12个月里下跌了近三分之一,达到13.70美元。其市值缩水至220亿美元,不到通用汽车公司价值的一半。两者将比较本周的季度业绩。

根据与他密切合作的高管的采访,他被称为工作狂,有着冰冷,没有废话的风度,他一直在忙着给公司留下自己的印记。他派遣了Marchionne的压力锅式,让高级副官戴上多个帽子并管理各种不同的业务部门,而不是简化部门并组建来自亚马逊,耐克公司和日产汽车公司的长期退伍军人和外人的大脑信任。帮助运行它们。

Manley从亚马逊聘请的马克斯图尔特现在经营着北美,这是马里奥内恩本人所做的工作,而首席财务官理查德帕尔默负责业务发展,而不是他曾经在马尔基翁内经营的系统和铸件部门。Manley还将首席执行官办公室搬回克莱斯勒奥本山总部的15楼,此前Marchionne花了近十年的时间在第4号,表面上更接近他的步兵。

'没有轻松的任务'

现年55岁的曼利正在努力让菲亚特克莱斯勒在北美继续保持正轨,高盛估计去年这一数字占该汽车制造商利润的93%。与此同时,他正在寻求重新启动该公司在中国和欧洲的亏损业务,并且还有数十亿美元用于电动和自动驾驶汽车。

即使他努力减少菲亚特克莱斯勒对美国对耗油量大的皮卡和SUV的需求的依赖,目前还不清楚拥有该汽车制造商控股权的阿涅利家族是否确定它能够在一个没有大的电动自治时代茁壮成长伙伴。曼利继承了他的魅力前辈重新焕发活力的传奇品牌系列,以及一些旧车品牌,所有这些都使得一家公司作为一个独立的实体具有不确定的未来。

“继承这样的遗产并非易事,但我不会做的一件事就是尽力成为塞尔吉奥,”他在去年为奥本山的马尔基翁内举行的私人追悼会上告诉员工。“现在,我们有责任在整个公司范围内共同承担由于塞尔吉奥的工作而现在已经成为可能的未来。”

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