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宝马将继续为其汽车注入更多动力

2020-05-05 10:49:27 来源:

目前这一代的宝马M5的马力大约是第二代的两倍。它已经变得如此强大,工程师们需要使它成为四轮驱动,以保持骑兵的控制。然而,宝马M部门的负责人宣布,在未来几年里,动力水平将继续全面提升。

“没有控制就没有力量,对吧?”在接受澳大利亚网站Which car的采访时,宝马直言不讳的老板马库斯·弗拉斯奇(Markus Flasch)说:“没有什么东西有太多的能量,问题只是你如何调整和磨练一辆车(原文如此),以及你如何让它变得触手可及。”

他补充说,像M5这样的617马力轿车的想法在10或15年前听起来非常可怕。到了2020年,他会觉得让母亲开着那辆大轿车,在隆冬送她去杂货店很舒服。底盘调试在过去的十年里有了很大的进步,技术也有了很大的进步。为了在雪道上行驶而以二档起步的日子已经一去不复返了(是的,这是经验之谈——以183马力的马力,1988年的阿尔法·罗密欧·米兰·维德)。

我们要补充的是,与普遍的看法相反,额外的力量不仅仅是抵消额外的重量。随着时间的推移,M5不可避免地变得更大、更重,但它的动力重量比有所提高。前面提到的e34代车型的重量约为3,847磅,因此每匹马力由其强劲的3.5升直列六缸发动机开发出来,大约有12磅的马力可供移动。相比之下,目前的M5重4370磅;每一个马力,它的尖叫,双涡轮增压V8发动机生产约有7磅拉。

“问题是如何将(马力)整合到一个包中,让每个人都能使用它,而这正是M一直以来的过人之处。”不要期望有电力限制,”他说。据称,M分分合合的独立跑车已被取消,但子品牌并没有在马力计数器上进行吃到饱的转变。这对车迷来说是个好消息,因为它已经有了几款新车型,包括迄今为止最大的SUV和中档的下一代4系。

Flasch还解释了为什么宝马还没有把手动变速器送到汽车阁楼。

“对我来说,手动变速器已经不再是入门级产品了。它曾经是进入传输,然后在它上面你有自动或半自动。今天,一本手册是为爱好者准备的;给戴机械表的人。我们有意识地决定提供[M3和M4]手册,而推动这一目标的单一市场是美国,”他解释道,结束了多年的谣言和猜测。

下一代M3和M4计划在2020年底投产,因此它们将在2021年初进入展厅。第二代2系列也将紧随其后,这将再次催生M最灵活和最方便的汽车。我们还不知道它的规格表会是什么样子,但听起来它是在良好的手。

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